Doprava a práce na včelnici


Na mých včelnicích mám 24 - 36 úlů. Při 24 úlech uděláte vždy operaci, kterou chcete dělat, najednou při jedné návštěvě. U 36 úlů to už nemusí platit ať už z časových důvodů nebo kapacitních. Tím kapacitním omezením je možnost dopravit vše na stanoviště tak zvaně " jedním vrzem". Proto nejdůležitější technikou na stanovišti je dopravní prostředek.

Když jsem plánoval včelařit ve velkém tak jsem jako dopravní prostředek (dle toho co bylo často prezentovano na přednáškách ) považoval přívěsný vozík za nějakým pick-upem. Tak jsem si pořídil vozík bržděný s nosností 1 t a ložnou plochou 1,13x2,05m. Vycházel jsem z toho, že se mi tam v jedné vrstvě vejde 8 nástavků a tak 32 nebo 40 nástavků nebude problém. Je pravdou, že jsem na tomto vozejku vezl až 80 nástavků, ale prázdných, nových, omotaných strečovou folii a stažených 6 ks popruhů a po silnici 1 třídy. Od výrobce. Praxe v provozu byla trochu jiná. Vozík na jednu tunu má taky pérování na tuto váhu přizpůsobeno a lesní cesty nejsou zrovna silnice první třídy. A tak především lehčí náklady dosti skákaly i když byly při kurtovány. A rámky se zatavenými mezistěnami pouze v horní loučce taky nedojely bez úhony. Navíc mi velmi vadilo vždy vše pořádně kurtovat a taky provoz v lese s vozíkem není moc příjemný, hlavně když se má s ním couvat. A vozit nástavky s medem v červenci je taky zážitek. Alespoň pro mne. Naštěstí jsem si vozík koupil když jsem měl pouze 70 včelstev a tak si uvědomit všechny problémy a nekoupil jsem k němu nějaký pikup. Právě při hledání takového vozidla v bazarech mi padla do oka dodávka. Vše pod jednou střechou. A tak jsem koupil VW Transporter. Starší, ale s kabinou oddělenou od ložného prostoru. Ten je veliký 1,6x2,6x1,6 m. Jak jsem zjistil později byla to velmi dobrá volba. Jak se využívá dodávkový automobil nebudu popisovat, ale upozorním na "drobnosti", které je dobré vzít v úvahu při výběru.

Musí se vzít v úvahu, že se jezdí v terénu. A proto je důležitá světlá výška. Pevné nápravy nejsou nejlepší. Vjeté koleje jsou někdy hluboké.

U ložná plochy se zdá, že je důležité pouze to jak je veliká. Není to úplně pravda. Obvykle ji zmenšují zadní podběhy. A proto je bez problémů využita jen plocha u předních dveří. Od dělící přepážky po podběhy zadních kol. Například u Transportéru do tohoto prostoru umístím bez problémů 9 nástavků o rozměrech 49x49cm. Bez nutnosti jakéhokoliv kurtování. Ale už tam nedám nástavky Langsroth . Těch tam bude pouze 8 a to částečně i mezi podběhy. Výškově se s Optimalem vejde 4 vrstvy plně ( tedy 9 ks na vrstvu), ale 5. a 6. vrstva bude o 1 řadu menší. To u Langsrothu taky, ale 5 vrstva je už dost vysoko a tak nástavky s medem dají více práce. U Optimalu dám do Transportéru až 45 nástavků a ještě mi zbude prostor u zadních dveří na kolečko, kterým je vozím na stanovišti. U Langsrothu bude těch nástavků max.40,ale už se tam kolečko nevejde.

Tímto příkladem jsem chtěl upozornit na nutnost vědět při pořízení dodávky jak velké mám nástavky a podle toho vybírat ložnou plochu, abych se pak nedivil, že v autě je ještě hodně místa, ale já tam již nic nedám.

Vedle dopravy na včelnici je dobré myslet i na dopravu nástavků po včelnici. Zde nemám nic světoborného. Obyčejné stavební kolečko. Mé nástavky v něm dobře sedí a má i jiné možnosti využití. Jako velkou přednost vidím, že se mi vejde k zadním dveřím postavený napříč. Tedy zabírá relativně málo prostoru.

Na Apimondii ve Francii jsem viděl velmi dobru pomůcku na včelnici. A to Apilift. Moc se mi líbil. Je ale pravdou, že při přemýšlení jak jej maximálně využit ve svém hospodářství jsem narážel na určitá omezení. Především když tento prostředek byl prezentován tak se zdůrazňovalo, že při dopravě nástavků a nakládání na dopravní prostředek není nutné nástavky přesouvat ručně. To ale při nakládání do dodávky není možné. Zase je musím vzít a umístit kam potřebuji. Dále jsem uvažoval s možností nadzvedávat nástavky při podsouvání dalších, ale tu musím s tím původním někam odjet abych měl místo. Rychlejší mám vzít nástavek do rukou a postavit jej na vedlejší úl. Uznávám, že jsem to nevyzkoušel, ale asi bude někdy lepší obejít se bez techniky. A s kolečkem jsem se naučil dobře spolupracovat i při jiných činnostech než jen při medobraní. A co teprve tehdy kdybych jej měl nějak upravený.